19家A股整车上市公司发布半年业绩预告：仅三家预增，商用车表现不佳

据红星资本局不完全统计，截至7月19日，共有19家A股上市汽车整车上市公司发布了2022年上半年业绩预告，其中仅比亚迪（002594.SZ）、长安汽车（000625.SZ）、长城汽车（601633.SH）三家车企业绩预增。江淮汽车（600418.SH）和宇通客车（600066.SH）甚至录得首亏。商用车总体表现不佳。

销量方面，在疫情、芯片短缺、原材料成本上涨等诸多不利因素的影响下，绝大多数车企销量滑坡，只有比亚迪与北汽蓝谷（600733.SH）销量增长。中汽协数据显示，今年上半年，汽车产销量为1211.7万辆和1205.7万辆，同比下降3.7%和6.6%。

盈利方面，排除停产的ST众泰（000980.SZ），只有上述业绩预增的三家车企，以及中通客车（000957.SZ）的归母净利润实现同比正增长。19家车企中，仅有9家净利润为正。

仅比亚迪、长安汽车、长城汽车业绩预增

尽管上半年车市整体表现不佳，但比亚迪、长安汽车和长城汽车仍然逆势增长。

比亚迪1-6月累计销量64.64万辆，同比增加162.03%；其中新能源汽车64.1万辆，同比增长314.9%，销量、增速均同期创历史新高。2022年上半年预计实现净利润28-36亿元，同比增长138.59%-206.76%；扣非净利润25-33亿元，同比增长578.11%-795.11%。

比亚迪是目前已披露上半年业绩预告的车企中，唯二销量同比增长的，更是唯一同时实现销量、净利润双增长的上市车企。今年上半年，比亚迪仅在中国市场的销量，就超过了特斯拉全球的销量，问鼎全球新能源汽车销量冠军。据乘联会数据，比亚迪新能源狭义乘用车零售销量市场份额占比超过28%。

对于业绩增长，比亚迪在公告中表示，本集团新能源汽车销量增长势头强劲，屡创历史新高，市场占有率遥遥领先，同比实现迅猛增长，推动盈利大幅改善，并一定程度上对冲了上游原材料价格带来的盈利压力。

今年3月，比亚迪宣布停产燃油车，业绩不降反增。6月，比亚迪成为第一家市值万亿的中国汽车公司。

长安汽车上半年的业绩甚至超过了比亚迪，预计上半年归母净利润50-62亿元，同比增长189.14%-258.54%；扣非净利润25-35亿元，同比增长237.95%-373.13%。长安汽车表示，这是因为公司品牌持续向上，产品结构持续优化，以及自主品牌盈利能力持续提升。上半年长安汽车累计销量112.6万辆，同比下降6.25%。销量下滑利润上涨，其中很大一部分净利润来自出让子公司阿维塔科技的21.3亿元。

同样实现了约50亿元净利润的长城汽车，销量仅为长安汽车的一半，显示出更强的盈利能力。长城汽车表示，业绩增速是由于产品架构优化、单车售价上升、毛利及毛利率增长，汇兑收益增加。长城汽车预计上半年归母净利润53-59亿元，同比增长50.20%-67.20%；扣非净利润18-23亿元，同比减少19.07%-36.66%。长城汽车上半年销量51.85万辆，同比下滑16.12%。

上半年销量同比降41.2%

商用车企表现不佳

除了上面三家车企，2022年上半年，绝大多上市汽车公司的主旋律是销量滑坡、净利润下降甚至亏损。

与经济活动密切相关的商用车，今年上半年普遍业绩惨淡。中汽协数据显示，上半年商用车销量170.2万辆，同比下降41.2%。已披露上半年业绩预告的12家商用车企中，除了中通客车实现了净利润增长，其他全部同比下滑，主要是由于原材料成本上涨，以及出行市场需求下降带来的销量大幅下滑共同作用。

江淮汽车和宇通客车甚至录得首亏。

江淮汽车上半年预计亏损7.07亿元，同比大幅亏损247.99%。受疫情和芯片短缺影响，公司上半年各类汽车及底盘销量同比下降17.47%，主营业务毛利较上年同期减少约8.32亿元。此外，江淮汽车报告期内收到的政府补助比上年同期减少了约1.71亿元，但仍有约2.93亿元；资产处置收益同比减少了约3.64亿元。2021年净利润实现正增长，主要就是得益于约18.6亿元的非经常性损益收入。

受疫情影响，今年的客车市场面临巨大的产销压力。中汽协数据显示，今年上半年，客车市场累计销量17.96万辆，同比下降31.8%，为近5年最低水平。即便是在大型客车中市占率第一的宇通客车也未能幸免，预计上半年亏损0.78-0.52亿元，销量同比下滑43.82%，仅为1.16万辆。

中通客车虽然净利润同比大幅增长了113.4%-116.75%，但这主要是由于处置子公司资产，非经营性损益增加了约0.56亿元。中通客车的实际销量仅为0.32万辆，同比下降了17.16%。

不过中通客车的股价却在近32个交易日内上涨了超540%，7月19日更是上演天地板，开盘大涨至涨停，午后直线跳水，跌停收盘。

华为概念股双双录得大额亏损

刚刚宣布拟更名为赛力斯，强化华为形象的小康股份（601127.SH），在销量、营收增长的同时，净亏损反而在扩大。小康股份预计上半年实现营收120-126亿元，同比增长62.5%-70.63%；归母净利润亏损为16-17.6亿元，同比扩大232.51%-265.76%。

赛力斯新能源汽车产品研发持续投入、前期固定资产投入较大、产销爬坡阶段的折旧及摊销费用，以及市场推广、营销、人工成本等方面的投入，是小康股份亏损扩大的主要原因。不过小康股份也在公告中表示，随着汽车交付量逐月增加，其经营活动现金流量净额得到较大改善，新能源汽车的毛利率也较上年同期有所增长。

今年1-6月，小康股份新能源汽车累计产销量分别为4.77万辆和4.56万辆，同比增幅分别达255.12%和204.51%。

同样是华为概念股的北汽蓝谷，亏损还在扩大。公司上半年净亏损18-22亿元，上年同期亏损18.13亿元。虽然销量大幅上升了144.43%，但这主要是去年的基数实在太低，今年上半年的销量仅为1.7万辆。

芯片短缺、电池等原材料价格持续上涨，以及新冠肺炎疫情反复，都对其业绩产生了较大影响。与此同时，其新能源汽车销量还处于爬坡阶段，规模效应尚未显现，而在品牌与渠道建设、研发投入上的成本则在持续增加。

7月16日，极狐阿尔法S全新HI版在发布一年后终于开启交付，号称“地表最强自动驾驶”。这款全球首款搭载华为HI全栈智能汽车解决方案的量产车，经历了多次跳票。

红星新闻记者 吴丹若

编辑 杨程